El Parlamento Europeo declara la emergencia climática en una resolución aprobada con 429 votos a finales del pasado mes de noviembre.
En una detallada resolución que puede consultarse en su web oficial, el PE destaca varios puntos clave en el camino hacia la descarbonización del planeta, siendo el transporte marítimo uno de los focos que aborda este acuerdo.
La CE debe promover iniciativas orientadas a limitar el calentamiento a 1,5°C
El Parlamento Europeo, en su resolución, recuerda a la CE la necesidad de alinear sus propuestas con el objetivo de limitar el calentamiento a 1,5°C. Según publica el IPCC en su Informe especial del IPCC sobre los impactos del calentamiento global de 1,5 °C con respecto a los niveles preindustriales y las trayectorias correspondientes que deberían seguir las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, en el contexto del reforzamiento de la respuesta mundial a la amenaza del cambio climático, el desarrollo sostenible y los esfuerzos por erradicar la pobreza, en la superficie terrestre se prevé que los impactos en la biodiversidad y en los ecosistemas, entre ellos la pérdida y la extinción de especies, sean menores con un calentamiento global de 1,5 °C que con uno de 2 °C. Si el calentamiento global se limita a 1,5 °C en lugar de 2 °C, se calcula que los impactos en los ecosistemas terrestres, costeros y de agua dulce serán menores y que se conservarán más servicios ecosistémicos para los seres humanos (nivel de confianza alto). Además, el informe también indica que “se prevé que los riesgos relacionados con el clima para la salud, los medios de subsistencia, la seguridad alimentaria, el suministro de agua, la seguridad humana y el crecimiento económico aumenten con un calentamiento global de 1,5 °C y que sean aún mayores con un calentamiento global de 2 °C”.
La UE debe reducir sus emisiones un 55% antes de 2030 para lograr la neutralidad en 2050
Posteriormente, en una segunda resolución, el PE instaba a la UE a presentar su estrategia para la reducción de emisiones. El objetivo buscado es reducir las emisiones en un 55% para 2030 para así lograr la neutralidad en 2050.
Las emisiones del transporte marítimo y la aviación deben reducirse notablemente
Uno de los puntos destacados en este documento es la necesidad de seguir reduciendo las emisiones del transporte marítimo y la aviación, ya que el PE considera que a día de hoy son poco ambiciosos. La propuesta de la Cámara es que los países incluyan estos sectores en sus planes nacionales de contribución y que se incluya al sector marítimo en el sistema europeo de comercio de emisiones.
¿Es posible un transporte marítimo menos contaminante?
La necesidad de actuar por una industria marítima menos contaminante es evidente. Numerosas normativas como el límite impuesto a las emisiones de azufre, IMO 2020, así como el límite de emisiones a 55% para 2030 propuesto por la UE instan al sector a actuar de forma inmediata. Responsable de un 2,5% de las emisiones anuales a nivel europeo, el sector marítimo se enfrenta a cambios necesarios para avanzar en la dirección más sostenible para el planeta. La búsqueda de nuevos combustibles se postula como una de las alternativas para reducir las emisiones contaminantes, junto con el uso de un sistema de limpieza de gases, los denominados “scrubbers” o “lavadores”, encargados de limpiar los gases antes de que se emitan a la atmósfera.
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