EccoFreight es una de las primeras compañías preparada para la nueva declaración VGM

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A partir del 1 de Julio, 2016, los contenedores llenados para su transporte por vía marítima pueden ser rechazados para el embarque en los puertos si no cuentan con la Declaración del VGM (Peso Bruto Verificado), debido a como se ha regulado por parte de la OMI (Organización Marítima Internacional) en el ámbito del Convenio SOLAS.

 

Las compañías navieras pueden rechazar el embarque a los contenedores que no presenten su declaración de VGM certificada en tiempo y forma.

 

El requerimiento SOLAS, aunque solamente quedan semanas para su implementación, es un tema problemático para todos los intervinientes en la cadena del transporte marítimo internacional debido, principalmente, a la falta de claridad de cómo van a funcionar los nuevos procedimientos necesarios para su implementación.

 

Puntos importantes:

  • El VGM debe ser declarado por el expedidor o su representante autorizado , por lo tanto, el transportista y operador del terminal no son responsables de garantizar la exactitud del VGM .
  • Si el expedidor delega la responsabilidad de obtener el VGM a un tercero , el expedidor continuara siendo responsable del VGM.
  • Todos los intervinientes en la cadena logística están facultados para dar como bueno el VGM declarado por el expedidor.
  • El expedidor será responsable por los costos incurridos debido una falta en el VGM.
  • Para verificar que el peso es correcto se debe utilizar una báscula calibrada y certificada por los estándares nacionales del país en que se realiza el pesaje.

 

Nuestro Consejo:

Durante el transporte de sus mercancías , tómese tiempo suficiente para organizar toda la documentación referente al VGM.

Desde EccoFreight  nos hemos anticipado y preparado para la puesta en marcha de esta nueva normativa mediante un acuerdo con INTTRA, acoplando el sistema eVGM para cumplir con la totalidad de requisitos del VGM y para representar a nuestros clientes ante todos los participantes en la cadena logística.

 

Los directores de las empresas exportadoras e importadoras deben estar informados de que este nuevo requisito SOLAS pasa a formar parte del Derecho Marítimo internacional de la OMI, que incluye a los 162 países firmantes de la Convención SOLAS.

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