A partir del 1 de Julio, 2016, los contenedores llenados para su transporte por vía marítima pueden ser rechazados para el embarque en los puertos si no cuentan con la Declaración del VGM (Peso Bruto Verificado), debido a como se ha regulado por parte de la OMI (Organización Marítima Internacional) en el ámbito del Convenio SOLAS.
Las compañías navieras pueden rechazar el embarque a los contenedores que no presenten su declaración de VGM certificada en tiempo y forma.
El requerimiento SOLAS, aunque solamente quedan semanas para su implementación, es un tema problemático para todos los intervinientes en la cadena del transporte marítimo internacional debido, principalmente, a la falta de claridad de cómo van a funcionar los nuevos procedimientos necesarios para su implementación.
Puntos importantes:
- El VGM debe ser declarado por el expedidor o su representante autorizado , por lo tanto, el transportista y operador del terminal no son responsables de garantizar la exactitud del VGM .
- Si el expedidor delega la responsabilidad de obtener el VGM a un tercero , el expedidor continuara siendo responsable del VGM.
- Todos los intervinientes en la cadena logística están facultados para dar como bueno el VGM declarado por el expedidor.
- El expedidor será responsable por los costos incurridos debido una falta en el VGM.
- Para verificar que el peso es correcto se debe utilizar una báscula calibrada y certificada por los estándares nacionales del país en que se realiza el pesaje.
Nuestro Consejo:
Durante el transporte de sus mercancías , tómese tiempo suficiente para organizar toda la documentación referente al VGM.
Desde EccoFreight nos hemos anticipado y preparado para la puesta en marcha de esta nueva normativa mediante un acuerdo con INTTRA, acoplando el sistema eVGM para cumplir con la totalidad de requisitos del VGM y para representar a nuestros clientes ante todos los participantes en la cadena logística.
Los directores de las empresas exportadoras e importadoras deben estar informados de que este nuevo requisito SOLAS pasa a formar parte del Derecho Marítimo internacional de la OMI, que incluye a los 162 países firmantes de la Convención SOLAS.